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龐慶華澄清“欺詐門”融資租賃模式被誤讀

2014-03-10 10:50:54
來源:你我貸

近日,龐大集團()“合同欺詐門”的“舊聞”由于央視的報道再次升級。報道播出次日,龐大集團發布澄清公告,稱經公司核查報道中的“空白合同、將超標充當正規車輛銷售、銷售假冒偽劣產品”等報道均不符合事實。

1月17日,龐大集團在中國汽車流通協會召開澄清媒體報道溝通會。龐大集團董事長龐慶華對報道所指予以舉證澄清。著名法律專家何山、著名律師邱寶昌及行業專家到會討論。對于售賣超標車,何山認為,龐大銷售禁售車是否違規,要依用途而定,但禁止上路并不意味著禁止銷售。

此外,中國重汽()現場出示了兩臺所謂“假冒偽劣”汽車得生產許可,排除了車輛“假冒偽劣”的說法。從行業的角度,汽車行業分析師賈新光指出,龐大此次事件,實際上重點在于購買者對融資租賃概念理解不清,要減少類似事件,需要買方對合同中的權力、義務、所有權等條款仔細閱讀理解,銷售一方也應在合同簽定前將條款事項詳細告知,做出正確引導。另外,整體來看,今年來商用車市場需求的下滑也是此事發生的一個內因。

以下是龐大集團對媒體報道情況說明:

1月14日,國內某媒體刊登了《龐大集團被指合同欺詐遭集體投訴》一文,主要指出龐大存在三方面問題,也是客戶投訴主要的三方面問題:一是誘騙購車人簽訂融資租賃合同,二是將國家命令禁止的車輛當做正規車輛銷售,三是部分產品被鑒定為假冒偽劣產品。

隨后,中央電視臺財經頻道在1月15日播出《龐大汽車欺詐迷局》報道,其中對部分客戶,包括白海濤、吳培全、范忠典等投訴的情況進行了報道。

龐大集團對于客戶投訴主要的三個問題進行了回應;

第一、關于空白合同。

報道中有說龐大集團冒充銀行工作人員簽合同。龐大集團稱,龐大與客戶簽訂合同前都會將具體的業務情況告知客戶,合同的標題和內容都有明確的消費貸款分期付款融資租賃內容,與銀行的汽車貸款合同有顯著的區別。并且簽訂合同雙方都是真實意愿的表示,不存在欺詐和誘騙。

為什么買車變成租車?報道提到有的客戶反映接到法院的傳票后才知道龐大樂業是車輛的合法所有人。但融資租賃合同中第九條明確提出,“租賃物所有權與所有權保護第一款在本合同約定的租賃期限內租賃物的所有權屬于甲方”,即龐大樂業租賃有限公司,也就是出租方。所以客戶接到法院傳票之后才知道所有權屬于龐大,這種說法是不準確的。

另外,報道中提到有車主反映合同中約定的投訴地點是留空的,在購車人簽字后才填上河北省灤縣,但在龐大簽訂的消費信貸分期付款買賣汽車合同中,第14條本合同簽訂地河北省灤縣明顯是打印的,而不是預留手寫填加的。

第二、關于銷售國II車輛的問題。龐大集團認為,首先這是一個分期付款買賣汽車合同,雙方約定的車輛型號、價款、權利、義務在這約定。同時龐大又和客戶簽訂了一個補充協議,補充協議的第二條:甲方已明確告知乙方所購買的汽車為國II排放標準,根據國家規定,在08年6月30日后不能再上牌照。

第三、報道中一位滄縣車主胡小剛,與其他共22位車主買了100輛車,在內蒙錫林浩特干活,胡小剛表示車輛有質量問題。要澄清的是,龐大與胡小剛在5月份已經達成了和解協議,目前調解書已經生效。

龐大作為國內最大的汽車經銷商之一,銷售的車輛都是在合法的生產廠家采購。在近期發生的投訴事件中,有客戶出示了司法鑒定意見書,作為汽車經銷企業,龐大對車輛產生的質量問題無法評價。接到客戶反映后,已第一時間與生產廠家中國重汽進行了詢問和溝通,重汽表示首先車輛是重汽生產的,不存在假冒偽劣。另外鑒定機構認定假冒偽劣產品,最核心的理由就是兩臺車的發動機沒有生產許可證。但中國重汽已經提供了國家質檢總局頒發的生產許可證。

融資租賃:新型模式解讀偏頗

在中國汽車流通協會召開澄清媒體報道溝通會上,針對融資租賃問題,龐大集團董事長龐慶華與法律專家也進行了解釋和說明:

記者:國內的融資租賃很多人不了解,包括媒體也不懂,融資租賃是一種怎樣的形式?這種形式是否有不妥之處?

何山:融資租賃用于汽車這在國內非常普遍,現在差不多所有的汽車租賃公司都在進行著融資租賃業務。《合同法》公布了很多年了,融資租賃用在汽車上是沒有問題的。

邱寶昌:融資租賃的特點一般人沒有理解透,既有租賃的關系,又有買賣的關系。有出賣人、買受人、出租人、承租人,原來是在國際融資租賃,比如買航空器等買不起的時候,可以融資租賃,現在把它引進到小的工程上,這實際上是很新的,在國外是非常流行的。如果付不起款的話,租賃期間當中產權沒有轉移,再依據合同還款。

龐慶華:無論是融資租賃還是貸款,從銀行貸款也好,租賃也好,最后的結果是一樣的。都要履行還款業務,不是從銀行貸款,交30%這個車就歸我了,車抵押給銀行,所有權已經轉移了,錢全部還完之后所有權才是你的。

記者:現在看來,融資租賃是存在風險的,而且風險現在也爆發了。那么這種模式的銷售汽車是龐大主要的銷售模式嗎?

龐慶華:龐大一年的重卡銷量在7萬多輛,其中有52%是以融資租賃方式賣出去的。如果說這兩年發生的糾紛,實際上集中爆發是在內蒙,而且95%都是自卸車。自卸車的問題95%來自內蒙和山西,這樣可以更好的排除風險。所要做的是用排除法排除隱患,嚴格控制,但不能不做。

爭論焦點:空白合同、超標車、假冒偽劣

記者:關于融資買賣合同和租賃合同,您認為這是否是空白合同,或是在合同訂立的時候在某些名詞上不規范?

邱寶昌:為了便于交易,合同有格式合同,不需要一個個簽的,但是格式合同里一定有空白的,就是自然人的信息問題,但里面主要的權利義務條款不能空白,也就是雙方當事方要有的權利,標的、付款的時間、金額等等履約責任、爭議解決的方式,這些東西應該明確和具體。如果這些東西都明確具體了,權利義務的內容都明確和具體,沒有空白項的話,這樣的合同如果叫空白合同可能是沒有法律依據的。

記者:銷售超標汽車是事件當中的一個焦點,超標汽車在法律上是不是不允許銷售呢?

邱寶昌:這應該看幾個規定,一個是商務部的規定,什么時候禁止,什么時候不允許上牌照的,環保部門是什么時候規定的,發改委又是什么規定。可以看看這三個部委的規定,不允許上牌照,并不是說不允許使用,如果是消費關系的話,我認為龐大是有問題的,乘用車就要在道路上使用,明知道不能上牌照還在道路上使用,是不合法的。如果你以這種方式,把國家不允許在道路上使用的汽車,通過另一種方式使用,法不禁止就是不違法的。

何山:關于禁止銷售,要看這個車是什么用途,如果用途合法,不影響上路,都可以銷售。另外,要把公安的牌照性質搞清楚。公安個牌照是上路管理的行政管理牌照,不是所有權買賣違法不違法的標志。只要說我買這個車的目的不是為了上路,內部使用,有這個條款。就剛才講的自卸車在礦山內部,挖出來以后運到火車上,這都沒有問題。今后還會發生,歐Ⅲ、歐Ⅳ,只要不違反公安部的交通管理規則,銷售都是合法的。

記者:請問重汽的專家,目前有一些客戶已經投訴到產品問題。還開具了質量鑒定,重汽有沒有針對這個做一些自己產品的技術鑒定?

重汽:客戶提出的三個問題,一個是認為這個車長尺寸明顯大于合格證的尺寸,而整車在出廠的時候是嚴格按照國家部委相關的規定和技術規范進行生產的。同時經過嚴格的檢驗,出具了整車的合格證,這個是沒有任何問題的。

第二,關于許可證的問題。中國重汽生產整車包括生產發動機,從上世紀開始已經有幾十年歷史了,許可證也是沒有任何問題的。我們的銘牌里有許可證,“XK06-205-0694”,這個許可證是可以在國家質檢總局官方網站查到的。

關于客戶提出的第三個問題,產品圖樣和技術文件制造不符合通用技術條件的要求。這個說實話我們有些不太明白,他們做鑒定的時候他應該主動與我們聯系,調取相應的技術文件。但是據我了解,他沒有跟重汽聯系,也沒有調取相關的技術文件。

邱寶昌:對這個鑒定結論,單方委托的鑒定如果對方不服的話可以申請鑒定,一般到法院雙方可以共同委托一個界定,協商不好的搖號。現在這是單方委托的,不能說它沒有效力,如果對他不認可的話可以重新鑒定。

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